【造紙】減少快遞包裝污染不能只靠“發文”

　　背景：國家質檢總局、國家標準委近日發布新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準，根據減量化、綠色化、可循環的要求，對快遞包裝減量提出新要求。標準要求快遞包裝袋宜采用生物降解塑料，減少白色污染。

　　新京報發表汪昌蓮的觀點：國家郵政局發布的《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2016年，全國快遞共消耗約32億條編織袋、約68億個塑料袋、37億個包裝箱以及3.3億卷膠帶。與之對應的是，中國包裝垃圾的總體回收率小于20%，其中紙盒只有不到一半被回收。鑒于此，2017年12月，國家郵政局等十部門聯合發布《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，提出到2020年，中國可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%。而今，快遞包裝“國標”的出臺，也標志著，快遞行業將成為“包裝革命”的領跑者。而污染減量等要求，也切中了問題肯綮。事實上，一些企業已經先行一步。2017年“雙十一”，各大知名電商紛紛各顯神通，推出共享快遞盒、循環快遞袋，或推出快遞紙箱回收服務等。此外，還有電商啟用“綠倉”，這些綠色倉庫，使用的都是免膠帶的快遞箱和100%可降解的快遞袋。從長遠來看，綠色、環保、智能是快遞業的大勢所趨，而原紙價格上漲、輿論催促等外部壓力也擺在那，希望在快遞包裝國標帶動下，快遞業能盡早轉型，也回到堅持節約資源的初心。

　　小蔣隨想：相信很多人看著硬挺的快遞紙箱用一次就被丟棄，都會覺得心疼。但是，很多商家卻不愿意回收快遞包裝箱，其中的重要原因是，回收成本高于丟棄——物流與人工成本不斷提高，讓快遞小哥把空箱子運回快遞站點，再運回集散中心，直至發回給商家，不是塊八毛錢就能搞定的。何況，運來運去，箱子還可能破損。所以，光說浪費沒用，減少包裝污染，需要做多方面工作。一是，包裝應當輕量化，便于回收再生；二是，若城市“不樂見”蹬三輪走街串巷收廢品者，就該引導扶持成立專業回收企業，定期派車前往居民小區等；三是鼓勵大型電商使用共享快遞盒，在平衡成本與環保之間積累經驗；四是一次性使用的包裝應當支持快速降解，即便廢棄，不至于對環境構成太大負擔；五是對有關成本上升做好測算，防止亂漲價，還可對支持環保的大企業給予一定政策或稅收優惠……簡言之，修煉環保真功夫，要打組合拳。這之中，垃圾分類與無害化處理也需一并提升，相關技術研發和升級不可或缺。還有一點，許多“標準與指導意見”出自多個部門，但在執行中，需要各地方政府、與企業直接打交道的具體單位、甚至是貼近垃圾分類與回收一線的社區居委會去落實。細節決定結果，避免管發文件的不管落實、管落實的沒動力執行，更要有約束機制。